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Junto con la caña son los dos accesorios primordiales para la pesca, sin olvidar, por supuesto, a los demás.
El conjunto carrete-caña ha de estar equilibrado, lo que facilita considerablemente la acción de pesca.
Dependiendo del tipo de pesca que se haga, el carrete puede ser de bobina fija (casting) o giratoria (spinning).
El peso es importante, puesto vamos a aguantar el mismo durante gran cantidad de tiempo. No hay que olvidar también que estamos hablando de pesca a lance ligero, por lo que nos moveremos en un rango de pesos determinado.
Podemos encontrarnos el peso en onzas o en gramos (1 Oz = 28,35 gr) y es un valor que siempre da el fabricante. Para lance ligero el peso del carrete oscila entre 8 y 13 onzas (226 - 368 gr) aproximadamente, aunque los valores finales están dentro del lance semipesado. Un peso aproximado para una caña de 6'6" puede ser unos 250 gr (8,8 oz).
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VELOCIDAD DE RECOGIDA (ratio)
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Es lo que se llama también ratio entre vueltas del tambor por metro de línea recogido. Se expresa con ambos números separados por dos puntos. Por ejemplo, un carrete que recoge un metro de línea cada cinco vueltas
veréis que tiene un ratio 5:1
El ratio del carrete define cuanto de rápido es éste. Así, un carrete de velocidad media será de aproximadamente 4.8:1 y uno rápido de aproximadamente 6.1:1 La velocidad de recogida no define la calidad del carrete, ya que dependiendo de la técnica de pesca utilizada, será conveniente utilizar un carrete de velocidad más o menos rápida.
Como orientación cabe destacar que un carrete lento tendrá más potencia de recogida, frente a un rápido. Es como si en un automóvil
circuláramos en primera o en quinta. Los carretes lentos son aconsejables para acción de pesca en el fondo, mientras que los carretes rápidos son apropiados para pesca en superficie.
Puedes encontrar carretes hechos de varios materiales, que se utilizan en distintas partes del
mismo. Esto quiere decir que el cuerpo del carrete puede ser, por ejemplo, de aluminio; el pick-up de titanio y la bobina de carbono
Sin entrar en los distintos tipos de líneas que hay en el mercado, el fabricante del carrete también te dice para que línea ha sido fabricado (de qué peso o espesor) y cuantos metros de la misma soporta la bobina. Normalmente nos dan tres líneas con los respectivos metros que caben.
Como siempre, estos datos pueden venir en el sistema inglés. Si vemos, por ejemplo, que la capacidad de línea es 10 LB/220 yardas es equivalente a 4,5 Kg/201 metros. Es decir, que podemos meter 201 metros de línea de 4,5 Kg.
Aquí tenéis las equivalencias:
- 1 onza = 28,35 gr
- 1 gr = 0,0353 onzas
- 1 libra = 453,59 gr -> 0,453 Kg
- 1 yarda = 0,9144 metros
Otro dato que veremos es el número de rodamientos a bolas que tiene el carrete en su mecanismo. Los rodamientos disminuyen la fricción de los componentes y "suavizan" el manejo del carrete.
Puede estar dentro de la calidad del carrete el tener un mayor número de rodamientos, pero no siempre es así, ya que hay conocidos fabricantes que hacen unos carretes extraordinarios incluyendo, por ejemplo 3 rodamientos.
El freno es fundamental en la acción de pesca, ya que el no tenerlo bloqueado del todo evitará que la línea se parta por la tracción de la captura, así como la cansará para poder cobrarla sin perder tensión.
La correcta graduación del freno nos evitará sobresaltos gratuitos.
Los carretes para ambas modalidades se diferencian fundamentalmente en que los carretes de spinning son de bobina giratoria y los de casting fija. Apuntaremos alguna característica que los diferencian
CARRETES DE SPINNING. El carrete "cuelga" de la caña. Tienen un pick-up para liberar la línea, y en un extremo el guía hilos, que es fijo. La bobina no gira y se mueve de alante a atrás, distribuyéndose así la línea uniformemente en la recogida. El freno puede ser frontal o trasero.
CARRETES DE CASTING. El carrete está encima de la caña. La línea se introduce por el guía hilos, que se mueve de lado a lado mientras gira la bobina, distribuyendo la línea en la bobina en la recogida.
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